凡是对轿车发起机布局方式知道的车主都知道，现在市面上的轿车发起机分为纵置和横置两种布局方式，纵置发起机是指发起机与车辆前桥等部件呈笔直状况，一般奥迪轿车一般都选用这种纵置布局。

  而横置发起机是指发起机与车辆前桥呈平行状况，这样的布局方式不光能够简化变速箱与驱动桥的结构，而且还能够让发起机的动力在传输过程中减小损耗，群众轿车一般都会选用横置布局。

  身为一家亲的群众和奥迪，之所以把发起机规划成两种布局方式，其实群众也是各有取向的，而把发起机规划成两种布局方式后，两者都表现出了明显的特色。下面咱们就来简略剖析一下，相同是EA888发起机，群众横置发起机与奥迪纵置发起机有啥差异？

  横置发起机就是发起机与曲轴、变速箱的输入轴、输出轴以及车轮传动轴都是平行方向，这样的规划使得车辆的传输功率愈加高，现在市面上绝大部分轿车都是选用这种布局方式。

  可是，这种规划布局的缺乏之处是车辆全体前后配重难以得到平衡，其根本原因是因为横置发起机的曲轴和变速箱输入轴直接连在了一同，这样的规划需求把发起机放置在车辆前桥的方位，这么以来就形成了头重尾轻的现象，除此以外还有刹车允许、转向缺乏的现象。

  奥迪选用纵置发起机的布局方式，能够让车辆前轴承载的分量愈加均衡化，而且奥迪前轴方位靠前，还能让发起机和变速箱更佳地散布在前轴前后侧，其分量分配也得到了愈加的均匀化。

  奥迪才有纵置发起机其实还有同一个重要的要素，那就是奥迪引以为傲的Quattro四驱体系，但这套体系是需求分动箱和转轴轴接口调配。相对来说，纵置发起时机占用更大的车身比，当人驾驶舱也会更靠后一些。

  其实，无论是纵置发起机仍是横置发起机，它们们均有各自的特色地点，奥迪选用纵置发起机首要是为了应合车辆上的Quattro四驱体系，可是国内的顾客往往以长和大来评判一辆轿车的好坏，所以奥迪就在国内推出了一带L的我国车型，比如奥迪A4，起先奥迪A4 Quattro这款车型是十分经典的，可是奥迪为了满足国内顾客的长大感，之后便推出了加长版的奥迪A4L，其实奥迪早已把算盘打得十分详尽，把A4改成A4L不在话下，但要从头规划发起机布局必定就不划算了。

  相同是EA888发起机，奥迪纵置发起机与群众横置发起机有啥差异？以上均是个人的一些见地。如果您对此还有不同的观点和主意？欢迎在下方谈论区内留言一同讨论！